En 1937,  l'institut d'aérodynamique rejoint Peenemünde dans le cadre du développement des fusées, sous la direction du Dr Rudolf Herrmann afin d'y installer une soufflerie supersonique qui sera mise en service en 1939.

Le bâtiment qui abrite cette soufflerie se compose de trois parties : 

- au milieu, se trouve le réservoir à vide,

- à droite, la pièce d'essais avec deux espaces de mesures,

- à gauche, la pièce des machines avec les pompes à vide. Des pièces de services, ateliers et bureaux sont attenants à ces principaux ensembles.

Les deux espaces de mesures travaillent selon le schéma suivant :

Un verrou rapide ferme l'accès des espaces de mesures au réservoir à vide, afin de permettre aux pompes d'évacuer l'air qu'il renferme. Dès que la dépression atteint les normes nécessaires à la vitesse et à la durée de soufflerie, le verrou est ouvert et l'air extérieur passe à travers l'entonnoir d'aspiration, le redresseur et la tuyère de Laval dans l'espace de mesure. De là il passe dans le réservoir à vide à travers un diffuseur. Quelques secondes plus tard, le verrou referme à nouveau l'espace de mesure afin que les pompes puissent refaire le vide du réservoir.

Le vidage du réservoir dure 3 à 5 minutes pendant que le temps de soufflerie permet environ 15 secondes de mesure. Pendant ce temps-là, il était possible d'atteindre des vitesses de Mach 4,4. 

D'épaisses vitres étaient disposées de chaque côté de l'espace de mesure et de la tuyère de Laval qui permettait d'observer le cours de l'air sur les bandes optiques collées sur les différents endroits du modèle.

Le réservoir avait un volume de 1.000 m3. Il était rond avec des parois de 17mm et les différents éléments métalliques étaient assemblés par 13.000 rivets.

Après le bombardement des 17 et 18 août 1943, la soufflerie supersonique a été déplacée à Kochel en Bavière. L'ensemble a été mis en route en octobre 1944 et a fonctionné jusqu'à la fin de la guerre.

En novembre 1945, Rudolf Herrmann et 5 de ses collaborateurs ont été envoyés avec toute l'installation en Amérique, sur la base de l'US Air Force de Wright Patterson. Cette installation survivante du centre de recherche de Peenemünde, a été utilisée pour différentes recherches dans le domaine de l'aérodynamique jusque dans les années 1990.

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